一日千里不是难，千里难买是平安。这两句十分平凡的话语，我开车33年，始终印记在我的脑海里。   

    我今年57岁，1991年驾车至今，33年来，安全行驶里程累计280多万公里。连续多年被集团公司评为“百优职工”、“首席员工”和“十佳职工”，被省交通运输厅命名为“特级驾驶员”，在2023年“全国道路运输安全行驶百万公里驾驶员劳动竞赛”活动中，荣获“全国道路运输安全行车二百万公里优秀驾驶员”光荣称号。我今天来交流安全驾车的做法体会，更是来向大家学习的。   

    安全大于天，责任重于山
    宛运集团一直把安全生产当作运输企业的生命。紧紧地抓住这条生命线，成效十分显著。每当回顾过去的安全行车历程，我总是十分欣慰。我们宛运是一个大企业，过去拥有一千四百多辆客车，两千多名驾驶员，在那红红火火的运输年代，公司率先采用科技手段，安装行车记录仪及监控系统，对避免行车安全事故起到很大作用。但保持安全生产形势长期稳定向好，人起决定性的作用。大家知道，过去涌现出像老司机屈留运、闫聚海、牛喜发等安全爱车标兵；后来又涌现出王洪海、徐营亮、霍苏生等优秀驾驶员。安全工作受到省交通厅和地方公安交通管理、运管等部门的表扬和奖励。
    安而不忘危，时刻牢记心
    在平时驾车运输中，我把安全行车模范、先进工作者们先进事迹和好的操作办法牢牢记在心里，从不麻痹大意，牢固树立安全意识，认真做到“五不”、“两确保”。我想起20年前的一件事。一次我驾驶包车去武当山，出车之前，在检查车辆安全部件过程中，我发现刹车踏板下面的锁子快掉了，多么危险啊！我立即喊来随车修理工师傅把锁子修理好，并对车上全部安全部件又检查了一遍，我才放下心来。固定刹车踏板的锁子快要掉，看似小毛病，实则大隐患。关键时刻一旦刹车踏板失灵，后果不敢想象。那时车队对包车车辆出车前、回队后，都要全面检查一遍，包车车辆都有带队安全员、修理工，都要配备齐全的安全工具。车辆检查完好，才能起步出发。
    行车讲“预防”，遇事心不慌
    “预防”，一诺千金的两个字，带给我的是一万二千多个平安的日日夜夜。
    预防则安是盏灯。每当车子起动，我格外细心，行驶中把安全行车作为自己的重要职责，不急不躁，不疲劳驾驶，不开英雄车、赌气车、超载车，不开违规车，不开超速车，并做到“宁停三分不抢一秒”。我把集团公司安全处和《南阳汽运》收集的一百条安全警句熟背牢记，并深入理解体悟其讲安全的内在哲理。警钟长鸣，居安思危，才能有备无患，化险为夷。充分发挥主观能动性，事故是可以防范的。一次，我驾车去郑州，行至红泥湾镇东边时，一个骑自行车的姑娘，歪歪扭扭刚学会骑车子迎面而来，我提前减速慢行，作好即时停车准备，当姑娘骑到客车跟前时，正好碰在客车前面，好险哪！一车旅客都捏了一把汗。我把车停了下来，不但没有责怪骑车的姑娘，还安慰她今后要注意安全。通过这件事，我总结出几句话：“一个不讲安全的驾驶员是一个危险的驾驶员，一个不爱惜车的驾驶员是一个不称职的驾驶员，一个带故障出车的驾驶员是一个不负责任的驾驶员。”
    安全行车几十年，精心爱车是保障
    行车要想安全,首先要做到对车辆技术状况心中有数。多年来,我无论是开承包车还是公车，都当做自家车，精心保养。平时驾驶操作过程中,总结出了“因路、因人、因地制宜，眼观六路、耳听八方,慢中有快、快中有慢”的辩证开车法，无论是土路还是坑洼路，都能以熟练的技巧顺利通行，最大限度地维护车辆状况完好，越是危险路段越得把好行车安全关。为了给公司降低油耗成本，我不断摸索节油节气的经验、窍门，根据不同路段、不同天气的变化，采取不同行车措施，我驾驶燃油车时每月在公车驾驶员节油排名中名列前茅。现在开的是燃气车，一直保持中速行驶，经常为承包主节约燃气费。每次收车后我习惯性地把车辆各部件检查一遍，为了维修车辆，宁可耽误自己吃饭，放弃休息时间,也要确保第二天的车辆正常运行。即使是行车途中的短暂休息时间,也要下车敲敲轮胎，检查检查安全部位。历年来，我严格遵守公司的各项管理规定，以良好的驾驶技术和谨慎的驾驶作风，保证了车辆技术状况的完好，我驾驶的车辆从来没有擦剌碰挂过。跑“兰州”牌车时，春节包车拉农民工到山东荣城，快到时，发现高温，听着车辆跑的声音不对劲儿，我立马停下车仔细查看，发现是缸盖那个位置发出的声音，缸盖前面挨着水泵那个地方有个水堵头，由于长时间被腐蚀，水堵头掉了，当时前不着村后不着店儿，没有办法，我只能找个锯条，把堵头那一圈清理干净，用车上放的“哥俩好”胶水给它粘上，粘上又怕掉，又在路边折个小树枝把小堵头盖上，再粘一圈，勉勉强强开车坚持着把农民工送到了荣城。
    助人为乐，热心服务
    如今的客运市场，收入急剧下降，我清楚地认识到随着客运市场竞争加剧，收入不好，要想创收只有优质服务才能赢得“回头客”。在路上看到旅客招手，不管坐多远，不挑三拣四，一律都拉，能多拉点就多拉点。多年来，我驾驶的车辆一直取得较好的效益，就是因为有良好的服务态度，正班正点地为旅客服好务、办实事，排忧解难。我无数次捡到旅客落在车上的行李及贵重物品，都能好好保管，完璧归赵。无数次帮助旅客，扶老携幼，用热情周到的服务换来了信任。
    有一次，午后两点多钟，我驾车到达漯河中心站，刚停车下了人，有一个姑娘打出租车慌慌张张跑过来，说在漯舞路口下车时把一个小包落车上了，里面有贵重物品，包里有几千块钱和别的东西。我说你明天早点儿到南阳汽车站调监控看看，我不会看监控，也没权利看。第二天我是下午1点的班车，姑娘上午11点多到南阳，我领着姑娘到车站派出所，讲了事情经过，让民警协助调监控查看，民警对我说不让断电不让关网。他们调监控时，我发车走，到下午五六点钟，派出所给我打来电话说包找到了，通过监控发现姑娘下车时，把包遗忘在车上，挨着她座位的一位乘客把小包装在了自己大包里拿走了。通过监控上人脸识别和站上购票留的电话，找到了拿走小包的女乘客，姑娘的小包追回来了。她非常感激，非要给我钱表示感谢。我对姑娘说：“那就没有必要了，只要东西找到了就好。”
    通过此事，我认识到：一位会开车的驾驶员，还不算是个好驾驶员，一位能开出信誉的驾驶员才难能可贵，所以我爱车如爱家人，把旅客当亲人，愿意做一位好司机，处处想着旅客，让旅客到站如到家、上车心宽敞。（一分公司驾驶员  赵长江）