自2015年定制客运提出至今八年来，是道路客运行业主业转型的主要方向，但整体发展不尽如人意，形式大于实质，其形式是在车型选择上的小型化、票务系统的独立化；实质上以用户为中心的服务产品升级（模式和体验）、供应链和运营流程再造等改革滞后。 绝大部分道路客运企业的定制客运发展依旧停留在班线客运的发展逻辑上，跳不出班线客运的市场范畴，而无法进入到城际客运的更大市场范围和规模中去。因此，定制客运在发展规模和效益等多个层面都无法弥补班线客运的规模和效益的下降。 在这种行业转型定制客运的困境下，平台开始谋求更多主动性，如同一个天平两端，原来是行业企业更重一些，现在完全依托行业企业难以发展的情况下，似乎更重的一端，也不如原来那么重了，那么，另一端就要发挥更大的作用。互联网平台+道路客运企业的合作中，要开始更多发挥平台的基因优势、互联网运营优势，并与行业企业的合规线路、运力等资源优势结合起来，进入...
交通运输部日前发布关于印发《班车客运定制服务操作指南》（以下简称指南）的通知，对班车客运定制服务进行规范。 对经营主体方面，《指南》要求班车客运经营者基于已经取得经营许可的道路客运班线开展定制客运。对于运力投放方面，《指南》要求开展定制客运的班车客运经营者按照班线许可事项中的“车辆数量及要求”，在车辆数量区间范围内，可自主灵活安排核定载客人数为7人及以上、符合车辆类型等级要求的自有营运客车开展定制客运。在停靠方面，《指南》明确了定制客运经营者根据客流流向等特点，在定制客运班线起讫地、中途停靠地所在城市市区、县城城区，自主设定并公布若干相对固定的上下旅客地点，供旅客就近选点上下车，设定上下旅客地点不需向交通运输主管部门备案、不受原与起讫地及中途停靠地客运站签订的进站协议限制。 以下为《班车客运定制服务操作指南》全文 班车客...
最近，郑州客运市场上“就医专线、旅游专线、学区专线、高铁站服务专区”等定制客运高频出现，这一“随客而行”的道路客运服务深受欢迎。自2020年以来，在《新客规》政策引导下，道路客运企业相继开展了形式多样的定制客运服务，如雨后春笋、方兴未艾。 据了解，河南已有30家客运企业开展了定制客运业务，覆盖全省18个地市，至目前开通定制线路102条，投入运营车辆785台，累计服务65万人次。客运服务正从过去的“走得了”向“走得好，走得舒适，走得方便”转变。作为传统客运班线的升级和补充，定制客运以“门到门”“点对点”“随客而行”的道路客运服务特色著称，改变了传统客运固定线路、固定时间、固定站点、固定班次的运行方式，使道路客运服务差异化和公众个性化、多元化的出行需求得...
为深入贯彻习近平总书记关于安全生产重要指示精神，认真落实《全国安全生产专项整治三年行动计划》部署安排，全力确保道路运输安全生产形势稳定，近日，交通运输部办公厅印发《关于进一步做好道路运输安全生产专项整治巩固提升阶段有关工作的通知》，部署各地抓细抓实道路运输安全生产专项整治巩固提升阶段重点工作。 ——紧盯松劲倾向，进一步筑牢安全生产思想防线。深入分析新冠肺炎疫情对道路运输行业的深远影响，准确把握新形势新变化，清醒认识问题不足，认真履行安全生产监管职责，结合交通运输安全生产强化年、大检查工作安排，集中攻坚解决一批影响道路运输安全发展的瓶颈问题。 ——紧盯重点环节，进一步抓好风险防范化解工作。建立风险管控清单和隐患排查治理清单，实施分类分级销号管理，能立行立改的尽快组织整改，暂不具备条件整改的明确整改期限、实施挂牌督办，拒不整改或整改后仍...
2020年9月1日起，交通运输部新修订发布的《道路旅客运输及客运站管理规定》正式施行，这里对“发展定制客运”，“强化客运安全监管”予以解读。 鼓励和规范定制客运发展 “门到门”“点到点”是道路客运最大的便捷优势，为了更加充分发挥这一优势，新《客规》提出发展定制客运就是这方面的重要改革举措。根据《客规》，定制客运车辆可以不再进站，在班线的起讫地、中途停靠地，让所在的市县城区根据乘客需求灵活停靠，驾驶员和其他工作人员可对旅客和行李物品进行安检，而班车客运经营者和网络平台可以依法落实旅客实名制管理工作。 新《客规》专门新增了“班车客运定制服务”一章和相应的法律责任，引导客运新模式健康发展。 一是依托班车客运经营者既有道路客运班线开展定制客运。《客...
