有人说，人退休了，就与企业没有多少瓜葛，而黄福林则不然，他的心仍然与企业贴在一起。
    黄福林1964年毕业于西安公路学院，在校学习专业并未涉及汽车模型，但他对这门技术非常感兴趣。1970年他从长沙交通学校调回南阳宛运公司工作，正赶上保养场（现金方正公司）研制玛斯发动机曲轴，便有了用武之地。
    洒下56天的辛勤汗水，第一根曲轴试制成功，装车路试，各项性能良好。黄福林和场里的技术人员脸上都露出了笑容。
    然而，天有不测风云。黄福林正在忙碌工作时却患了一场大病，双退截肢，一时间他绝望了，望着熟悉而难舍的木模工作台和曲轴翻砂炼铁高炉，他拄着双拐擦着眼泪，久久不愿离去。
    一转眼48年过去，小黄变成老黄，拐杖和药包伴随着耋耄老人。他对自己说，玛斯车轴啥时候能成为你的“技术朋友”？
    为确保按时完成此项任务，黄福林用一天半时间电话联系，骑三轮车、拄拐杖，在市内走访了七八个原在一起研制曲轴的老同志，了解曲轴有关数据，一一记在小本子上。
    展览虽是模型，但黄福林制作起来非常认真，有些数据精确到“丝”。12岁的孙子问他：“爷，一个模型你那么当真啊？一丝一毫都不让差。”他笑笑说：“模型是供参展的，马虎不得。”
    制作中，他把制成的毛坯放到球场上晒，忙不过来就让老伴帮忙。模型做出后，需要用手打磨，手指磨破了，贴上“创可贴”连续干，两腿不方便干脆取下假肢，在院内支上一块木板当工作台。白天没完成的活儿，晚上在院内扯上电灯干通宵。黄福林的两条腿磨得发紫，干脆坐在地上干活，干起来忘记了疼痛。
    一个残疾多病的人，接到制作玛斯曲轴模型任务时，爽快地答应了此事。黄福林说：“集团公司领导把这项工作交给我，说明看得起我，我爬着也要完成。”
    朋友，当你参观展览馆内陈列柜中的“曲轴模型”时，你可知道它后面的故事？它不仅仅是宛运企业发展史上的一件实物，更是宛运老一代员工奉献精神的象征！