今年58岁的赵军，在宛运一干就是38年。他干过汽车修理工、机务检测员，转岗做炊事员后，以旺盛的工作热情，出色地做好各项工作。“淳朴、耐心、专注、敬业”，这是领导和同事们对他中肯的评价。    2020年9月，赵军转岗到书院教育后勤服务公司在书院中学炊事班工作。干了大半辈子客车修理和车辆检测工作，临近退休来到陌生的岗位，一切都要从头学起，赵军对此没有怨言。他说：“干炊事员是领导对我的信任，我不能辜负这份重托，要让学生吃得放心、吃出健康。”    校园食品安全关系着广大学生的人身安全，不能有丝毫懈怠。赵军从基础活儿干起。洗菜、切菜这两个环节，颇见赵军的细心和敬业。先说洗菜，人们看似简单的活儿，他却有“五步操作法”。其一，先把洗菜池清洗干净，备好菜筐、砧板、刀具，防水围裙、笊篱及板凳等。其二，算好、备好每一顿饭要用的青菜品种，...

      年近五旬的刘洪森，17岁来宛运参加工作，31年来他干过客车乘务员、修理车间钳工、车站小件寄存员和门卫，2018年当了一名保洁员。无论干什么工作，他都是满腔热情，任劳任怨。领导和同事们都说他“吃苦、敬业、朴实、勤劳”。    汽车站人流密集、流动性强，环境卫生难搞是不言而喻的，作为城市的窗口，保持干净整洁，不仅是服务好旅客首先应该做到的，而且关乎着城市的形象。南阳汽车站的保洁工作，以前由社会上劳动服务公司承包。随着客运经营越来越艰难，为节约人力成本，1988年，车站辞退了原劳务服务单位，由部分站务员工“转岗”成立保洁班，专职负责车站候车室、卫生间等处的保洁工作。    干保洁的活儿又苦又累，在一些人看来又没面子。尽管不同于离开原单位、跨行业的转岗，但到车站专职保洁这一站务工作的新岗位当保洁员，确实是同样会带给人阵痛的“转岗”。刘洪森在车站...

    安静，35岁，桐柏分公司汽车站“三品”安检员，2014年参加工作，先后从事GPS监控、结算、“三品”安全检查等工作。每到一个岗位，她都恪守职责，特别是在“三品”安检岗位上从未出现过责任事故，用实际行动诠释爱岗敬业的要义。    认真负责  勇于担当    安静每天上班都是早上5点第一个到岗，打扫岗位区域卫生，上岗检查设备、线路、插座、开关等，确保操作台无杂物，设施设备、工作区域内整洁有序，并按规定程序开机，接通电源，检查机器是否运行正常，射头是否对正，对误差进行微调。    以前桐柏汽车站易燃易爆危险品的安检智能化程度不高，使用的“三品”安检仪识别清晰度和效率都很低，且设备故障率高。每次出现机器故障，安静都凭借自己长时间的使用经验并参照说明书对机器进行检查，琢磨出一套简单易行的常见问题处理解决方法，为分公司节约了维修资金，提高了工作效率。她毫无保留地将总结出的方法传授给其他安检人员，这样她不在岗时也能使设备正常运行。有一次市检查组到桐柏汽车站检查安全生产工作，人还未到机器又发生了...

    褚国军1993年从部队转业,1994年2月集团公司三分公司做修理工，8月份任客车驾驶员。    爱岗敬业  安全行驶    褚国军深深地懂得，安全行车是客运服务的前提，优质服务更离不开安全行车。灵宝属山区线路，往返里程732公里，路不好走，操心大，还得夜住，既辛苦又危险。褚国军在部队时就经常跑山区线路，有良好的驾驶技术和丰富的驾驶经验，他主动要求跑灵宝山区线路，后来又把该线车辆承包过来，从未拖欠过承包费用，在驾驶员和承包车主中起到了榜样作用。他绷紧安全这根弦，无论何时、何地都保持清醒的头脑，自觉执行安全行车的各项规章制度，遵守交通规则和操作规程。遇事故多发段，他总是不急不躁，眼观六路，耳听八方，把好行车安全关。驾车30余年来，安全行驶里程200多万公里，从未发生过任何事故。    他爱护车辆，勤保养、勤检查，早年的修车经验，使他对车辆保养得心应手，对车辆出现的故障积极报修，对一些小的毛病，自...

    “南阳好司机”评选近日揭晓，邓州分公司驾驶员王建文获“南阳好司机”荣誉称号。    王建文现年58岁，1993年开始承包经营车辆，有着丰富的汽车驾驶和旅客运输服务经验。他对车辆悉心爱护，对乘客讲文明诚信，赢得单位领导、员工以及乘客们的广泛称赞。到2019年底，他安全行驶里程达195.17万公里。    “安全第一”是行车的根本    作为一名有33年驾驶经验的司机，王建文兢兢业业、踏踏实实地工作，凭着对客运工作的热忱勇挑重担，接受出车任务时，不管是深更半夜，还是风雨冰雪，他都乐于接受、出色完成。    王建文懂得，只有熟悉车辆的基本性能，驾驶起车辆才能得心应手。他努力学习驾驶车辆的技能，掌握车辆的技术原理，他说，既然选定了驾驶员这项工作，必须把安全当作每天行车中的警钟。出车前，对机油、冷却液、刹车、方向等齐齐地...

    尹连朝原是五分公司修理厂修理班班长，集团公司成立维修公司后，改做公车材料管理员，负责到维修公司监督五分公司公车维修材料使用控制成本。他严格把关，不徇私情，一心为企业着想，尽力为承包车主和驾驶员服务。    干这项工作，不能分上下班时间，公车有故障随时要维修，尹连朝随时赶到维修厂把关监督，无论春夏秋冬，总是车没到厂他先到，车不走完不回家。去年10月19日，豫R90116大巴师傅打电话说发现水箱有机油，尹连朝分析可能是机油散热器有问题，及时与修理厂联系安排配件。当晚车回到维修车间，尹连朝对司机说：“你先早点回去休息，这儿我负责看着，等车修好后，车钥匙放在原来的位置，明天你来取。”这辆车经拆检试压不是散热器问题，而是胶圈老化所致，散热器没换，等装配时发现送来的胶圈细，修理工说用上没把握，这时已是晚上十点多，修理厂联系不到配件了。为了不影响第二天班次正常运行，尹连朝想到修空调的店有能用的胶圈，立即打电话联系，骑电动车到店家找...