今年是李会丽到宛运工作的第30个年头，从刚开始上班在四车队、五车队，再到二结点、南阳汽车站，她干过车间工人、稽核员、结算员等。由于疫情影响，南阳汽车南站去年停业时，已是48岁的李会丽主动申请转岗到书院小学，担任生活老师。    由于学校生活老师紧缺，李会丽一到学校报到便直接上岗。每位生活老师都分配有固定的任务，刚到新岗位的李会丽毫无头绪，经常干完眼前的事却不知道接下来该干什么，那种无所适从的感觉令她十分难过，常常回到家见到爱人流眼泪。她爱人在书院小学食堂工作，有一定的工作经验，他鼓励妻子说：“干任何新的工作都有一个适应过程，咱们是党员，遇到困难不能退缩。”于是，李会丽主动向有经验的生活老师请教，把每天工作任务按时间节点列出来，经过一段时间的适应和总结，她的生活老师工作变得得心应手起来。    小学生活老师主要的职责是做好学生在校期间的吃、喝、洗、刷等各项服务工作。李会...

    符英华已退伍多年，至今仍有着军人特有的寡言和稳重。    1991年，符英华被分配到集团公司前身南阳地区运输公司参加工作，先后在四车队、商城汽车站、汽车东站、大庄汽车站当过微机员、结算员和综合办主任。2018年大庄站撤销，刚好书院教育公司在招人，政教处、厨师他都报了，表示服从安排，哪里需要去哪里，哪个岗位都可以。最后定下来是当厨师长，他记得很清楚，秋期开学前10天，他到岗了。    到岗的时候天气正热，工作量心里没底，但他不动声色，跟着老厨师长边学、边问、边记，很快摸清了工作流程：每天按菜谱报所需菜量，验菜、洗菜、配菜，炒、煮、上菜，收饭桶，清理后厨。作息时间，早上5点就要到岗，下午7点以后才能休息。    摸清了这些，还远远不够。作为领班的，这活儿怎么分配呢？为了避免“不患寡而患不均”的问题，符英华用了两个办法。一是身先士卒。说是厨师长...

    张荣芝，1996年接过家人的班参加工作，一直在保养厂、金方正公司干了近二十年，2015年调到南阳汽车站站务办，干过查验员、服务员、“三品”检查员。2021年7月响应集团公司号召，张荣芝主动申请转岗到宛运润通光武路加油站工作。    年近半百的张荣芝来到新的工作岗位，认真学习业务知识，按照加油作业“八步法”苦练加油本领，很快便掌握了整个操作流程；在接待客户和社会上各种人打交道时，自觉维护宛运的良好形象；在加油过程中，热情招呼后来的顾客，做到“加一看二照顾三”。在加油的同时，主动与客户勾通，广泛宣传加油站业务，始终销售正宗油品，保质保量，使每一位用户买得开心，用得放心，    加油站的站容站貌如何，直接影响着企业在社会上的知名度和美誉度，张荣芝每天到岗后坚持打扫场地环境卫生，清除场地油污，有时连路边的杂草也铲除掉，罩棚上的蛛...

    康彩丽去年5月转岗到书院教育后勤服务公司工作，在书院中学当保洁员。她努力转变观念，扑下身子，很快适应了环境，在艰苦的工作岗位上踏实勤勉，受到了领导和同事的一致好评。    康彩丽1995年参加工作，先后在五分公司料库、车站结算室、车场工作过，干过最重的活儿也不过是码放和整理汽车零件。突如其来的疫情导致公司效益每况愈下。去年3月，康彩丽待岗在家，4月，工资停发了，这让本就不富裕的家庭更加艰难。她开始在社会上打一些零工补贴家用——绿化带种植、家政保洁、派发传单、超市理货，尽是早出晚归的活儿，挣不了多少辛苦钱。    就这么收入有一天没一天地将就着，直到去年5月，集团公司出台政策，内部单位转岗安置员工，康彩丽毫不犹豫地选择了离家近的书院中学。报名时，一些稍显轻松的岗位已经招满了，工作人员问，还有洗碗房缺人，但是比较辛苦，愿意去吗？康彩丽想起了前些日子打零工的艰辛，坚定地说：...

书院小学见习助理许应哲     我是宛运子弟，2001年在宛运技校毕业后到南阳汽车站工作，当过短时间的票务结算员、调度员，在车站保卫科工作时间较长，2018年转岗到书院小学，先在政教处负责安全工作，后任分管安全工作的副主任，2020年下半年至今任学校综合办副主任。    我清楚地记得，到南阳汽车站上班后先参加集训，在客运班线上开结算，俗称“背票兜”。车站最早的班车5点发，考勤规定4：50到岗。我家较远，早上3：50就要起床。那时是手工结算，为了尽量不出差错，我认认真真地开好每一份结算单，算好每一笔账。正值冬天，常常手冻得都伸不开，可我依然咬牙坚持。集训过后我分到调度室，熟悉营运班次，管理车场秩序，随后又调到保卫科，督促车辆快速出站，清理站外倒客人员。工作不太复杂，主要是责任心。刚开始不好意思撕破脸管理，但我不能眼看着站控收入白白流失，想通了变得勇敢起来，坚决同违规行为作斗争。我的付出得到了回报，出站秩序明...

宛运检测公司经理助理 张蒙     我2012年进入宛运，在南阳汽车站先后当站务员、售票员，2018年转岗到检测公司。    在车站当站务员时，主要负责精品班线大巴车检票、导乘工作。每天早上5:00上班，虽然工作比较辛苦、枯燥，但无论刮风下雨，都提前10分钟到岗，从不迟到。在做好本职工作的同时，我利用接触旅客较多的机会，积极向旅客宣传客运线路、班次和乘车安全知识，以优质服务吸引旅客再次乘车。工作再忙再累，我从不抱怨。    2013年调入售票处后，刚开始想着不会再风吹日晒了，接手工作才发现当售票员也很辛苦。当时正赶上春运，每天要出2000多张票，说话说到嗓子冒烟，连口水都顾不上喝，一个姿势坐到下班腿都麻了。这样的工作强度，让我练就了快速问询、收费、出票的本领，每月都超额完成任务。2016年，全国汽车站务员技能竞赛在江苏举办，集团公司负责组织参赛的领导亲自动员我参加集训，但当时孩子不满周岁，尚在哺乳期...